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本站首页 时事 奋进70载,壮美中国路

奋进70载,壮美中国路

2019-11-07 10:38:51| 来源: 网络

中国近代史不仅是中华民族史诗般奋斗的历史,是党和国家发展的历史,也是中国铁路在逆境中不断探索的历史。

由于民国时期频繁的战争和外国干涉,中国铁路发展缓慢。中华人民共和国成立后,一切都必须废弃。在极其困难的条件下,我们独立设计并建造了第一条铁路——成渝铁路。在党中央的领导下,15万筑路部队克服困难,展现了山崩水退的英雄气概。每天进步5030米,花了两年时间完成这项开创性的工作。从此,新中国铁路发展史翻开了新的一页。

成昆铁路被联合国誉为“20世纪人类征服自然的三大奇迹之一”,始建于1958年,全长1096公里,沿线有427条隧道和991座桥梁。由于地质条件复杂,地质灾害频繁,沿线环境被外国专家确定为“道路建设禁区”。在那个技术非常落后的时代,是无数铁路士兵的手持肩膀使这一天获得了成功。

青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的铁路,在建设过程中克服了青藏高原多年冻土的世界性难题。中国第一条电气化铁路“宝鸡至成都铁路”的建成,使“四川路难”成为历史。2017年9月21日,拥有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组“复兴”在京沪高速铁路两端以每小时350公里的速度启动,标志着“中国标准动车组时代”的大幕。

从时速40公里的“慢车”到时速350公里的“复兴”,从人工售票和检票到网上售票和自助验票,仅高铁总里程就达21000公里至29000公里以上。经过几代铁路人的艰苦奋斗,中国铁路取得了长足的进步,完成了从“追踪者”到“领导者”的跨越式发展。铁路的发展就像一面镜子,反映了新中国成立70周年的辉煌和荣耀。

伟大的奋斗精神是铁路发展最深刻的精神背景和丰富的精神力量。新时期的铁路人民继承和发扬了老一辈铁路人民的奋斗精神。他们始终坚持以人民铁路为第一要务,勇敢地承担起建设交通强国和铁路领导者的历史使命,牢固树立安全发展理念,实施夯实基础达标、提高质量和效益三大战略举措,大力推进国有铁路企业改革,努力开创新时期铁路改革发展的新局面。(文本/刘鹏)


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